En Alsace et en Franche-Comté, le pôle de compétitivité Véhicule du futur travaille sur les déplacements urbains et périurbains de demain. Depuis sa création en 2005 il a permis de financer 52 projets et s'impose de part son rayonnement international comme un cluster majeur dans son secteur. Il organise les 17 et 18 novembre les 6e rencontres internationales Mobilis.
Les 17 et 18 novembre prochains, le pôle de compétitivité Véhicule du futur organisera à Montbéliard (Doubs) les rencontres internationales Mobilis. Une sixième édition que le pôle situé sur les régions Alsace et Franche-Comté aborde en position de force. Une position qui tient à son rayonnement international, l'institution ayant développé des collaborations avec des clusters travaillant sur la même thématique, celle des mobilités durables, en Italie, en Autriche, en Suisse, en Allemagne et au Canada. Mais position sécurisée aussi, car Véhicule du futur s'est vu confirmer sa labellisation par l'Etat et a signé son contrat de performance qui lui permet d'envisager la période 2009-2011 avec les financements publics du Fonds unique interministériel et des collectivités.
Stragégies précisées
« Avec le contrat de performance, nous avons redéfini nos stratégies », explique Philippe Chican, directeur de programmes aux pôles. Ces dernières se concentrent sur « quatre segments stratégiques » , autrement dit les domaines d'application considérés comme à fort potentiel d'innovation et de développement(1). Segments déclinés en 12 technologies qui vont des matériaux respectueux de l'environnement, à l'intégration de l'électronique embarquée ou des logiciels de service, en passant par les modes de propulsion propre ou les infrastructures spéciales. Position de force encore parce que Véhicule du futur n'a pas chômé depuis sa création en 2005 et affiche un bilan quantitatif non négligeable. Près de 200 adhérents, 52 projets financés (dont 3 européens) sur 111 labellisés, au total près de 122 M€ de R&D ont été financés. Et encore, Philippe Chican estime que la zone d'influence du pôle concerne un potentiel de 1 100 entreprises et une soixantaine d'équipes de recherche.
L'avenir passe par les usages
Véhicule du futur tente donc d'imaginer l'avenir, les nouveaux usages et services liés aux déplacements. « Envisager la mobilité de demain ne consiste pas à remplacer des véhicules sales par des véhicules propres, c'est bien plus compliqué » affirme le responsable de programmes. Certes le pôle travaille sur les systèmes de motorisation, il vient d'ailleurs d'accueillir dans ses rangs SEW Usocome, un groupe spécialisé dans les systèmes électriques d'entraînement qui travaille sur un projet de moteur électrique, mais plus globalement il s'attache à toutes les innovations qui vont permettre d'améliorer l'empreinte écologique des déplacements urbains et périurbains. C'est ainsi qu'Orange, qui dispose à Belfort d'un centre de recherche, travaille sur un système de gestion des trafics routiers à partir de données issues des signaux émis par les téléphones portables de son réseau. Delphi Méchatornics, filiale de l'équipementier américain épargnée de la crise de General Motors en raison justement de son haut niveau de R&D, élabore à Illrich un système de vision tête haute qui permet grâce à un rayon laser de visualiser les données du tableau de bord à l'avant du capot et ainsi de ne pas détourner le regard du conducteur de la route. A Holtzheim, la jeune pousse Cooltech a sorti des laboratoires scientifiques où elle sommeillait depuis la fin du XIXe siècle une technologie peu consommatrice d'énergie, permettant de diriger les températures à partir de champs électromagnétiques générés entre deux aimants à forte intensité et non plus à partir de gaz réfrigérants. Fini donc la climatisation traditionnelle.
Les notions de services et de contenus
Véhicule du futur c'est aussi des solutions et des usages alternatifs à la propriété exclusive d'une automobile. « Le véhicule de demain devra être adapté aux besoins des individus , poursuit Philippe Chican, nous nous orientons aussi vers des bouquets de services de mobilité » . Exemple, concevoir pour des collectivités ou des communautés, des services de gestion partagée de flottes de véhicules. C'est l'objet du projet F-City, bénéficiant d'un budget de près de 7 M€ porté par FAM automobile. Véhicule du futur dont la structure est aujourd'hui pourvue de huit postes offre aussi des services de soutien au développement des entreprises. Il a mis en place un observatoire réalisant des études permettant de définir des cahiers des charges liés aux usages des futures technologies, ou encore un dispositif d'accompagnement des entreprises : Les clés de la performance. Tout l'objet du pôle, justement.
